78岁退休火车司机赵承宇:一张老照片讲述新疆铁路60年

78岁退休火车司机赵承宇:一张老照片讲述新疆铁路60年
2019-09-12 08:03:41.0符晓波 阿曼78岁退休火车司机赵承宇:一张老相片叙述新疆铁路60年23010国内新华社乌鲁木齐9月11日电(记者符晓波 阿曼)78岁退休火车司机赵承宇年轻时留下的相片并不多,其间一张伏案制作内燃机车电路图的作业照分外宝贵。  这张泛黄的相片不只定格了他一直斗争的作业,更记录了新疆铁路在全国首先离别蒸汽机车,敞开“内燃机”年代的光辉年月。  1959年12月,兰新铁路跳过甘肃、新疆接壤的红柳河,通车到哈密,完毕了新疆没有铁路的前史。次年3月,在北京学习内燃机专业的赵承宇遵守国家分配,来到乌鲁木齐铁路局哈密机务段。  “其时全中国都没有内燃机,咱们除了学习的时分见过苏联造的模型,谁也没有开过。”赵承宇回想,“来了新疆,专业用不上,就改了行,做了蒸汽机车的司炉工。”  司炉工的作业便是给蒸汽火车添煤。谈起蒸汽火车年代的作业条件,赵承宇毕生难忘。“蒸汽火车全赖烧煤,将水转化成蒸汽作为动力,要想火车跑得快,就要有人不断添煤。”他说,那个时分开火车是个体力活,要靠人一锹一锹把煤添到锅炉里,一干便是十几个小时,一天下来全身只要牙是白的。  其时的新疆铁路刚刚起步,最大的哈密站除了一个平房站台,到处都是戈壁荒滩。除了做司炉工,和赵承宇一同分配来的青年们还承担着挖地窝子、盖宿舍、改进出产生活条件的使命。“生活条件十分艰苦,但每个人的心境都十分愉快。”  1966年,国产东方红1型内燃机车投入批量出产,内燃机来了。“当年新疆、黑龙江、贵州和北京同批次最早用上了内燃机。”赵承宇仍然明晰记住,自己和搭档从大连为新疆接回四辆内燃机车时的激动心境。  “第一次开内燃机车,坐在那里用几个手指头摁一摁,载重上千吨货品的火车就拉走了,比烧煤轻捷多了。”赵承宇说,科班结业的他不只成为新疆第一代内燃火车司机,还兼职承担着为新疆铁路培育内燃机车司机的使命。  “其时大多数学员从蒸汽机司机、司炉工转为内燃机司机,从没有触摸过电路,学习使命很重,但每个人都劲头十足。”赵承宇介绍,1966年到1975年间,不开火车的时分就训练,不训练的时分就开火车,熬夜加班,前后共开设15期训练班,共训练出500多名内燃机主干,为新疆铁路离别蒸汽机年代,进入“内燃机”年代打下坚实的根底。  1993年,新疆铁路一切机车从蒸汽机晋级为内燃机,在全国归于先例。内燃机的遍及带动新疆铁路作业步入高速开展时期,一条条新线路不断延伸,通往更多绿地和城市。  从司炉工到火车司机,随同新疆铁路的开展,赵承宇在一线一干便是30多年,直至1998年退休。赵承宇说,本年是新中国建立70周年,新疆铁路也走过“从无到有”六十余载,“现在愈加先进的电力机车、动车逐渐代替内燃机车成为新疆铁路的运送主力,把一辈子贡献给铁路机车作业,我无时无刻不感到骄傲。”  从1959年兰新铁路开进新疆以来,新疆铁路运营总路程从231公里拓宽到6518公里,掩盖新疆一切地州、通往大部分县城。现在,内燃机车、电力机车、动车组互为补充,奔驰在天山南北。

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